GTT lader ersetzen

[SEEKER]

sohoo da mein motor jetzt unfreiwilliger weise in sachen stabilität stark zu genommen hat hab ich folgendes plan spiel....

zum einen der gtt original lader.. von dem ich mir grad nivchtma sicher bin obs nach garrett maßen n 25 oder 28 war.. und ein HKS2510 von nem r34 gtr der den originalen ersetzten sollte / würde...

da ich mich mal so garnicht mit den hks luftpumpen auskenne.. und eigentlich was bezeichnungen angeht nichtma mit den garret teilen wüsste ich gerne was ihr die ihr mehr ahnung habt davon haltet... meine fragen sind :

- wieviel leistung könnte man mit dem hks rauskitzeln aus dem rb 25
- wieviel ladedruck bringt der lader
- bei welchen drehzahlen bringt der lader die leistung (drehzahlband)
- welchen flansch hatt n gtt krümmer und der hks turbo fürn gtr
- was haltet ihr von diesen flansch adaptern?
- hab ich was vergessen zu bedenken )
( haltbarkeit bedacht, neues mappen bedacht, für hohe leistung andere einspritzdüsen, kupplung, spritpumpe etc bedacht) es geht rein darum ob der lader sinn mach als verpflanzung UND wieviel er dann so bringt.

hoffe ihr könnt mir n bissl weiterhelfen jungs.. und mädels ;)

[Breakdown]

Der ist doch viel zu klein....nimm nen GT2835 Pro S....sind mit 420 PS angegeben....fahre ich auch....ist nen sehr beliebter und guter Lader...mit internem Wastegate...

Der 2510 ist glaub ich bis 310 PS oder 330....mehr nicht

EDIT: schau mal hier....http://www.skyline-forum.de/showthre...mparison-Chart

[Fuzzy]

Du willst einen Turbo für 2500cm³ nehmen der normal für 1300cm³ ist?

Merkst du was? ;)

[SEEKER]

hehe deswegen frag ich euch ja, weil ich mal so ebend 0 plan von den bezeichnungen habe...

mhmm ok.. also brauche ich was mit mehr dampf :D ziel sind eigentlich 550 ps.. drehzahlen wollte ich nicht über 8000 fahren.. schlagt mir dafür bitte mal was vor ;)

... und danke. ... wollte nicht 3 zylinder abklemmen um den hks zu fahren ^^

[Breakdown]

Da bleibt dir von HKS nur nen GT3240 oder TO4S...aber kannste ja selbst sehen bei dem link

[Streetfighter.sx]

hast du dir denn schon gedanken darüber gemacht wie du die 550ps erreichen willst?damit meine ich nicht die lader sondern alles andere um den motor standfest zu haben?da kannst nochmal 10k im motor inkl. lader und allem drumm und drann rechnen!Das ist denke ich noch recht günstig gegriffen!

[japancars]

Kann dir den HKS GT3037 empfehlen kommste auch knapp über 500 und kommt das Drückt schon ordentlich ;-)

[Fuzzy]

Schau mal hier

http://www.turbobygarrett.com/turbob...&rom=N16869696

http://www.turbobygarrett.com/turbob...i&rom=N4022543

[SEEKER]

ok vielen dank.. hatte diese tabelle hier noch nie gesehen =)

also brauche ich wohl was in der größe von:
t04s
gt3240

gibs da n garrett pendant zu ? will nicht übermässig viel mehr als fürn hks zahlen nur weil die ein paar kleine details eines garrettladers verändert haben ;)

[Breakdown]

GT35R.....aber Fuzzy hat ja schon was gepostet....

Also ich werde nie wieder was anderes fahren....HKS ist mir das Geld wert....

[Skylinesusky]

Hmm, deswegen hatte ich zwei von Denen xD

[SEEKER]

dir reicht auch einer von denen, dann tust dir wenigstens nicht weh ;)

[SEEKER]

23 psi wären ja knappe 1,6 bar, bedenkt man jetzt das ich eher 550 ansteuere ... weil wegen original pleuel ^^ und es reicht tatsächlich.. erstmal.. bleibt dennoch der gt32 die wahl würde ich sagen. so hab ich noch etwas luft nach oben und muss im umkehrschluss auch nicht 1,6bar fahren...

was halltet ihr erstmal von der idee den lader zu verbauen..
( mit original drosselklappe und ansaugbrücke...)

[Skyman]

Wühl dich hier mal durch:

http://turbolader.de/shop/index2.htm

Sind alles Garrett Lader, auch mit ca. - Leistungsangaben usw...

[SEEKER]

danke dir dom... ich schwanke zwischen:

Doppelkugelgelagerter GT3582R
Turbolader ohne Steuerdose

- 0.70 A/R Verdichtergehäuse
- 61,4 mm / 82,0 mm Verdichterrad / 56 trim

Verdichtergehäuse
Ansaugdurchmesser 90,0 mm oder
Ansaugdurchmesser 101,6 mm
Druckseitendurchmesser 63,5 mm

- 0.82 A/R Turbinengehäuse mit T 04
- 1.06 A/R Doppelflutiges Turbinen-
gehäuse mit T 04 Flansch und
76,2 mm Ausgangflansch
- externen Wastegate

- 0.63 A/R Turbinengehäuse oder
- 0.82 A/R Turbinengehäuse
- 1.06 A/R Turbinengehäuse mit
- internem oder externen Wastegate
- 68,0 mm Abgasturbinenrad / 84 trim

neu V Band Abgasgehäuse

Der Eingangsseitenflansch
(Auspuffkrümmer) steht als T 3/4
Turboflansch und der Ausgangflansch
als T3/T4 wie z.B. für Ford mit
5 Stehbolzen und für int. mit 4
Stehbolzen oder als Schellenverbindung
fürs ext. Wastegate zu Verfügung.

Sehr gut für 4 - 6 Zyl. Turbomotoren mit einem
Hubraum bis ca. 4.5 L.
Geeignet für eine Leistung bis ungefähr 660 PS.

UND:


Doppelkugelgelagerter GT3076R
Turbolader ohne Steuerdose

- 0.70 A/R Verdichtergehäuse
- 55,0 mm / 76,2 mm Verdichterrad / 52 trim

Ansaugdurchmesser 101,6 mm
Druckseitendurchmesser 63,5 mm

Turbinengehäuse haben einen
hohen Nickel Anteil für
extreme Anwendungen.

- 0.63 A/R Turbinengehäuse
- 0.82 A/R Turbinengehäuse
- 1.06 A/R Turbinengehäuse
- externen Wastegate
- 60,0 mm Abgasturbinenrad / 84 trim


Der Eingangsseitenflansch
(Auspuffkrümmer) steht wahlweise
als T 3/4 und der Ausgangflansch
mit 4 Stehbolzen fürs ext. Wastegate
zu Verfügung.

Sehr gut für 4 - 6 Zyl. Turbomotoren mit einem
Hubraum bis ca. 3.5 L.
Geeignet für eine Leistung bis ungefähr 550 PS.

ich tendiere eher zum ersten, um so noch reserven zu haben... weil leistung biss 550ps beschränkt es ja schon dort wo ich vll noch höher wollte.. also würde ich mich quasi damit sehr beschneiden was weitere steigerungen anginge denke ich

EDIT: dickes ding... hab mich über die preise gefreut.. da sinds tatsächlich netto preise ohne Mwst... die assies ^^