Abgastemperatur RBxx

[Fr3aK]

Auf Seiten der Zuendung ist es jedoch der -> Zeitpunkt <- der Zuendung, der relevant ist. ;-)

Ich wüsste da war was :-)

[Mot]

EFR haben Titanabgasräder steht glaub in dem großen PDF Dokument wo alles genau erklärt wird.

Titaniumoid oder so Zeugs^^
Steht auch beim Turbozentrum auf der HP bei den EFR Ladern.
Ich würde aber nicht zwingend an die 1050Grad gehen. Das ist schon sehr hoch für Serienventile usw..

Gamma-Titanaluminid Turbinenrad

Aber auch im EFR Technical Training Guide steht nichts konkretes zu Abgastemperaturen.

[Fuzzy]

Also ich habe nochmal nachgelesen die Abgasräder sind nicht aus Titan sondern aus einer Titan Aluminium (titanium aluminide) Legierung.

das heißt Abgastemperatur max 880°C !!!

[Fr3aK]

http://www.turbozentrum.de/turbos-un...79390/a-28010/

Hier steht unten in der Beschreibung bei Abgasseite etwas von extrem hitzebeständig und eben die 1050 Grad.
Das sollte schon passen

[RevO/RNT]

Jap das passt auch, die sagen wir mal frühen Versionen waren nicht so Hitzebeständig, mittlerweile aber schon, das wird auch in Turbinen verwendet.

Hier mal noch der Wiki Artikel dazu https://de.wikipedia.org/wiki/Titanaluminide (die Eigenschaften bis ganz unten lesen)

[Mot]

Also ich habe nochmal nachgelesen die Abgasräder sind nicht aus Titan sondern aus einer Titan Aluminium (titanium aluminide) Legierung.

das heißt Abgastemperatur max 880°C !!!

maximum EGT should not ever exceed 950C / 1742F on an EFR turbo

http://www.sau.com.au/forums/topic/3...bos/?p=7664368

Also alles wie gewohnt.

[mammut]

im normalen Teillast ca 750-800°

nichtsdestotrotz würde ich mich eher anhand des Materials der Auslassventile orientieren für die max Temperatur unter Volllast
max. 950° bei Natrium Ventile
max 1050° bei Inconel
ab 1100° verabschieden sich Krümmer, Turbodichtung, Abgasrad und alles andere :D

Was für Werte angezeigt werden, ist auch abhängig davon wo der Sensor verbaut ist ! Am besten misst man im Kollektor also kurz vor der Zusammenführung vor der Abgasseite, da hier wieder eine Verjüngung folgt. Auf dem Kurzem Weg (vom Brennraum => Krümmer) verlieren die Abgase schon ca. +50% der Wärme, allein durch die Expansion in den größeren Raum (Joule-Thomson-Effekt)