"My Precious" Dori Dori´s R33 GTST

[Dori Dori]

Motor:
- 6 boost Krümmer nageleu unverbaut
- 2 x 44 mm wastegate nagelneu unverbaut
- brandneue Splitfire Zündspulen
- Zündkraftverstärker
- brandneue NGK Iridium 8er Kerzen
- 1200 ccm Denso Düsen -> Mr.Zurkon
- Autobahn 88 LLK (60x30cm)
- komplette 3 Zoll Ladeluftverrohrung
- 80mm Drosselklappe
- Greddy Style Ansaugbrücke
- großer AEM Luftfilter
- Borg Warner S366 Turbo
- T3/T4 Topmount Krümmer
- externes 44mm wastegate
- 3,5 Zoll Custom Downpipe
- 3,5 Zoll Japspeed AGA
- K1 Pleuel
- 86,5 mm CP-Pisons Kolben
- Cometic ZKD
- ARP Headstuds
- Tomei Poncams 256°/8,5mm InEx
- Brian Crower Titan Valvesprings und Retainers Stefan-R33
- externer Ölrücklauf
- Ölrestriktoren
- N1 Ölpumpe
- N1 Wasserpumpe
- XTD leichte Schwungscheibe
- Competition Clutch Stage 4
- Greddy Fuelrail

Elektronik:
- Tein EDFC active Controller ->(Peta unter vorbehalt)
- AEM 3 bar Mapsensor
- AEM Serie 1 ECU
- Blitz Turbotimer
- Greddy Profec B-Spec II Boostcontroller => Bzyk
- PLX Devices DM-6 SM AFR Combo (AFR Anzeige mit Breitbandlambda)
- Quantitec Öltemp.-Anzeige
- A-Säulen Anzeigenhalter

Fahrwerk:
- Tein Street Flex Gewindefahrwerk mit Advance Needle und EDFC active
- Cusco Adjustable Controlarms
- Whiteline Stabis
- Nismo 2 Wege Sperrdiff
- Domstrebe vorne
- GTR33 4/2 Kolben Brembo Bremsanlage vo./hi. (vo. 300 mm innenbelüftet) -> mz47
- EBC Turbogroove Bremsscheiben
- EBC Redstuff Beläge

Innen:
- Takata 4 Punkt Gurt Fahrer
- Coubeaux Vollschalensitz
- VPD Plasmadials blau (mph)

Aussen:
- Carbontrenz Sichtkarbonhaube (Bee-R Style)
- Work CrKai 18 Zoll Felgen
- 255/35 Federal FZ201 auf Hinterachse
- originaler GTR Heckspoiler
- BeeR Heckflügel NissanSkylineGTR
- Unterboden mit Fertan behandelt und mit Wachs versiegelt inkl. Hohlräume

[Mondo]

Motor:
- 6 boost Krümmer nageleu unverbaut
- 2 x 44 mm wastegate nagelneu unverbaut
- brandneue Splitfire Zündspulen Mondo (gehe von S2 aus?)
- Zündkraftverstärker
- brandneue NGK Iridium 8er Kerzen
- 1200 ccm Denso Düsen -> Mr.Zurkon
- Autobahn 88 LLK (60x30cm)
- komplette 3 Zoll Ladeluftverrohrung
- 80mm Drosselklappe
- Greddy Style Ansaugbrücke
- großer AEM Luftfilter
- Borg Warner S366 Turbo
- T3/T4 Topmount Krümmer
- externes 44mm wastegate
- 3,5 Zoll Custom Downpipe
- 3,5 Zoll Japspeed AGA
- K1 Pleuel
- 86,5 mm CP-Pisons Kolben
- Cometic ZKD
- ARP Headstuds
- Tomei Poncams 256°/8,5mm InEx
- Brian Crower Titan Valvesprings und Retainers Stefan-R33
- externer Ölrücklauf
- Ölrestriktoren
- N1 Ölpumpe
- N1 Wasserpumpe
- XTD leichte Schwungscheibe
- Competition Clutch Stage 4
- Greddy Fuelrail

Elektronik:
- Tein EDFC active Controller ->(Peta unter vorbehalt)
- AEM 3 bar Mapsensor
- AEM Serie 1 ECU
- Blitz Turbotimer
- Greddy Profec B-Spec II Boostcontroller => Bzyk
- PLX Devices DM-6 SM AFR Combo (AFR Anzeige mit Breitbandlambda)
- Quantitec Öltemp.-Anzeige
- A-Säulen Anzeigenhalter

Fahrwerk:
- Tein Street Flex Gewindefahrwerk mit Advance Needle und EDFC active
- Cusco Adjustable Controlarms
- Whiteline Stabis
- Nismo 2 Wege Sperrdiff
- Domstrebe vorne
- GTR33 4/2 Kolben Brembo Bremsanlage vo./hi. (vo. 300 mm innenbelüftet) -> mz47
- EBC Turbogroove Bremsscheiben
- EBC Redstuff Beläge

Innen:
- Takata 4 Punkt Gurt Fahrer
- Coubeaux Vollschalensitz
- VPD Plasmadials blau (mph)

Aussen:
- Carbontrenz Sichtkarbonhaube (Bee-R Style)
- Work CrKai 18 Zoll Felgen
- 255/35 Federal FZ201 auf Hinterachse
- originaler GTR Heckspoiler
- BeeR Heckflügel NissanSkylineGTR
- Unterboden mit Fertan behandelt und mit Wachs versiegelt inkl. Hohlräume

[Dori Dori]

Japp, ist ein Serie 2.

[Dori Dori]

[Dori Dori]

Werde jetzt erstmal den Motor wieder fit machen lassen und der 6boost Krümmer wird auch endlich verbaut! Hoffe mal, daß alles gut geht.

[Bzyk]

Also alles wieder IO und Du behältst dein Monster?

[Dori Dori]

Das wird sich noch zeigen, noch ist es nicht raus. Für einen erfolgreichen Verkauf sollte der Motor aber wieder laufen.

[ProjektSupra]

Was auch immer der Umstand ist für den potenziellen Verkauf deines Autos, überlege es dir lieber noch einmal. Ich wünsche es dir zwar, dass du den benötigten und angesetzten Wert wieder rausbekommst, aber das wird sehr schwer und zeitaufwendig.

Gruß Nico

[Dori Dori]

Danke für deinen Zuspruch, es kommt ja noch obendrauf, daß ich jetzt wieder Geld in die Hand nehmen muß, wo es ohnehin mehr als knapp ist.... Blöd halt, aber ohne laufenden Motor mache ich ja noch mehr Miese.

[Stefan-R33]

Das stimmt. Wenn du ihn unbedingt verkaufen willst, dann sollte der Motor laufen. Finde es trotzdem sehr schade. Ist immerhin einer der stärksten GTST die es gibt und der Zustand scheint ja auch 1a zu sein. Naja, musst du wissen.
Berichte aber mal wie der 6boost sich auf deine Klangkulisse auswirkt. Soll da starken Einfluss haben ;)

[ProjektSupra]

Danke für deinen Zuspruch, es kommt ja noch obendrauf, daß ich jetzt wieder Geld in die Hand nehmen muß, wo es ohnehin mehr als knapp ist.... Blöd halt, aber ohne laufenden Motor mache ich ja noch mehr Miese.

Man muss aber auch sagen, dass der Wertverfall momentan nicht allzu stark ist, da die Welle der Importgenehmigung für R33er in den USA noch kommen wird. Und dann kriegst du eventuell für dein Wagen mit den Specs mehr.
Wenn du also bis dahin noch durchhalten kannst oder den Wagen eventuell einfach wegstellen kannst wäre das denk ich für dich und dein Wagen besser.

Aber dafür kenne ich deine genaue persönliche und vorallem finanzielle Situation nicht.

Gruß Nico

[Dori Dori]

Danke Dir für das Lob Stefan. Wie der Klang sich ändert gebe ich dann natürlich auch bekannt. :)

Danke dir für den Tipp Nico. :) Wenn ich das bis zu den ersten Auswirkungen auf unserem heimatlichen Japanermarkt aushalte, wäre das super. Oder es kauft den GTST ein Amerikaner mit Geld ohne Ende. :)

Aber, ich hoffe es wendet sich hier finanziell alles zum Guten. Noch ist nicht aller tage abend.
Habe auch meinem bis jetzt einzigen Kaufinteressenten gesagt, daß ich noch nicht Nägel mit Köpfen machen kann. Und durch die anstehenden Arbeiten (ca. 1000,- € bis 3000,- €, je nach Aufwand) ist es mit der Preisfindung (VHB) auch noch schwer....

[ProjektSupra]

Danke Dir für das Lob Stefan. Wie der Klang sich ändert gebe ich dann natürlich auch bekannt. :)

Danke dir für den Tipp Nico. :) Wenn ich das bis zu den ersten Auswirkungen auf unserem heimatlichen Japanermarkt aushalte, wäre das super. Oder es kauft den GTST ein Amerikaner mit Geld ohne Ende. :)

Aber, ich hoffe es wendet sich hier finanziell alles zum Guten. Noch ist nicht aller tage abend.
Habe auch meinem bis jetzt einzigen Kaufinteressenten gesagt, daß ich noch nicht Nägel mit Köpfen machen kann. Und durch die anstehenden Arbeiten (ca. 1000,- € bis 3000,- €, je nach Aufwand) ist es mit der Preisfindung (VHB) auch noch schwer....

So wie du sagst, ist noch lange nicht aller Tage Abend.
Ich würde erstmal schauen was die Finanzen zulassen und ggf. die Reparatur warten lassen, wenn dadurch der Wagen einfach stehen bleiben kann und dann dann weiterhin über die Runden kommst.

[Dori Dori]

Das wäre auch eine Option, einfach abmelden und unter die Haube. Dann bleibt er mir ja auch erhalten. :)

Erstmal kommt jetzt nur der Motor raus und dann sehen was kommt.

[ProjektSupra]

Das wäre auch eine Option, einfach abmelden und unter die Haube. Dann bleibt er mir ja auch erhalten. :)

Erstmal kommt jetzt nur der Motor raus und dann sehen was kommt.

Das wäre die denkbar beste Option für dich.
Wert verliert der Wagen eh nicht viel, da der Aufschwung (auch wenn er nicht den des BNR32-Aufschwung haben wird )noch kommt.

Ist ja egal wo der Motor ist, hauptsache du investierst nichts und hast außer die Stellplatzkosten keine weiteren Kosten für den Wagen.