"My Precious" Dori Dori´s R33 GTST

[Dori Dori]

GTR33 wäre auch nicht verkehrt. Ja leider, aber es ist nunmal so und da kann man nichts machen, kommen wieder bessere Zeiten. Jetzt ist mir auch klar, warum der R33 so wahnisinnig vorwärts ging! Vergiß nicht, daß Stefan von Haus aus mit einem 3 l Motor und einem 2 Nrn. größerem Lader fährt. ;) Für 2,5 l habe ich schon krass Leistung anliegen. Auch Stefan hat noch keinen schnelleren Gtst gefahren bzw. gesehen.

Nix verpasst, alles gut. So machen wir das. :)

[wellenbrecher]

so hat es mir damals meine Cometic Dichtung bei knapp 2 bar zerlegt... bei Dir muss die kpl. nach aussen weg gesprengt sein, wenn das Wasser da direkt rausläuft.

Wenn Stefan sagt das Dein Auto schon übel vorwärts geschoben hat, ist dann auch klar bei dem Ladedruck - da muss auch heftig Leistung am Rad angekommen sein :-)

[Dori Dori]

Ich erinnere mich an das Trauerspiel bei Dir! Da schoß es so schnell wieder raus wie wir oben nachgefüllt haben. Auf den Bildern der Kamera konnten wir ja gut sehen wie der Sturzbach rausschoss. Das muß ja schon ein breiter Riss sein.

Auf jeden Fall, meine Hose mußte ich erstmal wechseln. :)

[Stefan-R33]

Herje, klingt ja böse. Wünsche gute Besserung.
Aber noch mehr Leistung am RWD? Du bist ja krank

[Dori Dori]

Ist mehr als bescheiden, gerade zu diesem Zeitpunkt, hätte ja auch mal nach Papenburg sein können. :( Danke Dir.

Recht hast schon, glaub ich lass mich besser mal gegen behandeln, da stimmt was nicht bei mir. Da gibts bestimmt was gegen in der Apotheke. Hehe.

[Dori Dori]

Ich überlege den Wagen aus finanziellen Gründen zu schlachten, aber erstmal alles nur hypothetisch um zu sehen wo ich lande an Nachfrage!

Bitte einfach hinter die Teile den Namen setzen:

Motor:
- 6 boost Krümmer nageleu unverbaut
- 2 x 44 mm wastegate nagelneu unverbaut
- brandneue Splitfire Zündspulen
- Zündkraftverstärker
- brandneue NGK Iridium 8er Kerzen
- 1200 ccm Denso Düsen
- Autobahn 88 LLK (60x30cm)
- komplette 3 Zoll Ladeluftverrohrung
- 80mm Drosselklappe
- Greddy Style Ansaugbrücke
- großer AEM Luftfilter
- Borg Warner S366 Turbo
- T3/T4 Topmount Krümmer
- externes 44mm wastegate
- 3,5 Zoll Custom Downpipe
- 3,5 Zoll Japspeed AGA
- K1 Pleuel
- 86,5 mm CP-Pisons Kolben
- Cometic ZKD
- ARP Headstuds
- Tomei Poncams 256°/8,5mm InEx
- Brian Crower Titan Valvesprings und Retainers
- externer Ölrücklauf
- Ölrestriktoren
- N1 Ölpumpe
- N1 Wasserpumpe
- XTD leichte Schwungscheibe
- Competition Clutch Stage 4
- Greddy Fuelrail

Elektronik:
- Tein EDFC active Controller
- AEM 3 bar Mapsensor
- AEM Serie 1 ECU
- Blitz Turbotimer
- Greddy Profec B-Spec II Boostcontroller
- PLX Devices DM-6 SM AFR Combo (AFR Anzeige mit Breitbandlambda)
- Quantitec Öltemp.-Anzeige
- A-Säulen Anzeigenhalter

Fahrwerk:
- Tein Street Flex Gewindefahrwerk mit Advance Needle und EDFC active
- Cusco Adjustable Controlarms
- Whiteline Stabis
- Nismo 2 Wege Sperrdiff
- Domstrebe vorne
- GTR33 4/2 Kolben Brembo Bremsanlage vo./hi. (vo. 300 mm innenbelüftet)
- EBC Turbogroove Bremsscheiben
- EBC Redstuff Beläge

Innen:
- Takata 4 Punkt Gurt Fahrer
- Coubeaux Vollschalensitz
- VPD Plasmadials blau (mph)

Aussen:
- Carbontrenz Sichtkarbonhaube (Bee-R Style)
- Work CrKai 18 Zoll Felgen
- 255/35 Federal FZ201 auf Hinterachse
- originaler GTR Heckspoiler
- Unterboden mit Fertan behandelt und mit Wachs versiegelt inkl. Hohlräume

Preise folgen nach und nach.

[Peta]

Motor:
- 6 boost Krümmer nageleu unverbaut
- 2 x 44 mm wastegate nagelneu unverbaut
- brandneue Splitfire Zündspulen
- Zündkraftverstärker
- brandneue NGK Iridium 8er Kerzen
- 1200 ccm Denso Düsen
- Autobahn 88 LLK (60x30cm)
- komplette 3 Zoll Ladeluftverrohrung
- 80mm Drosselklappe
- Greddy Style Ansaugbrücke
- großer AEM Luftfilter
- Borg Warner S366 Turbo
- T3/T4 Topmount Krümmer
- externes 44mm wastegate
- 3,5 Zoll Custom Downpipe
- 3,5 Zoll Japspeed AGA
- K1 Pleuel
- 86,5 mm CP-Pisons Kolben
- Cometic ZKD
- ARP Headstuds
- Tomei Poncams 256°/8,5mm InEx
- Brian Crower Titan Valvesprings und Retainers
- externer Ölrücklauf
- Ölrestriktoren
- N1 Ölpumpe
- N1 Wasserpumpe
- XTD leichte Schwungscheibe
- Competition Clutch Stage 4
- Greddy Fuelrail

Elektronik:
- Tein EDFC active Controller (Peta unter vorbehalt)
- AEM 3 bar Mapsensor
- AEM Serie 1 ECU
- Blitz Turbotimer
- Greddy Profec B-Spec II Boostcontroller
- PLX Devices DM-6 SM AFR Combo (AFR Anzeige mit Breitbandlambda)
- Quantitec Öltemp.-Anzeige
- A-Säulen Anzeigenhalter

Fahrwerk:
- Tein Street Flex Gewindefahrwerk mit Advance Needle und EDFC active
- Cusco Adjustable Controlarms
- Whiteline Stabis
- Nismo 2 Wege Sperrdiff
- Domstrebe vorne
- GTR33 4/2 Kolben Brembo Bremsanlage vo./hi. (vo. 300 mm innenbelüftet)
- EBC Turbogroove Bremsscheiben
- EBC Redstuff Beläge

Innen:
- Takata 4 Punkt Gurt Fahrer
- Coubeaux Vollschalensitz
- VPD Plasmadials blau (mph)

Aussen:
- Carbontrenz Sichtkarbonhaube (Bee-R Style)
- Work CrKai 18 Zoll Felgen
- 255/35 Federal FZ201 auf Hinterachse
- originaler GTR Heckspoiler
- Unterboden mit Fertan behandelt und mit Wachs versiegelt inkl. Hohlräume

[mz47]

Motor:
- 6 boost Krümmer nageleu unverbaut
- 2 x 44 mm wastegate nagelneu unverbaut
- brandneue Splitfire Zündspulen
- Zündkraftverstärker
- brandneue NGK Iridium 8er Kerzen
- 1200 ccm Denso Düsen
- Autobahn 88 LLK (60x30cm)
- komplette 3 Zoll Ladeluftverrohrung
- 80mm Drosselklappe
- Greddy Style Ansaugbrücke
- großer AEM Luftfilter
- Borg Warner S366 Turbo
- T3/T4 Topmount Krümmer
- externes 44mm wastegate
- 3,5 Zoll Custom Downpipe
- 3,5 Zoll Japspeed AGA
- K1 Pleuel
- 86,5 mm CP-Pisons Kolben
- Cometic ZKD
- ARP Headstuds
- Tomei Poncams 256°/8,5mm InEx
- Brian Crower Titan Valvesprings und Retainers
- externer Ölrücklauf
- Ölrestriktoren
- N1 Ölpumpe
- N1 Wasserpumpe
- XTD leichte Schwungscheibe
- Competition Clutch Stage 4
- Greddy Fuelrail

Elektronik:
- Tein EDFC active Controller ->(Peta unter vorbehalt)
- AEM 3 bar Mapsensor
- AEM Serie 1 ECU
- Blitz Turbotimer
- Greddy Profec B-Spec II Boostcontroller
- PLX Devices DM-6 SM AFR Combo (AFR Anzeige mit Breitbandlambda)
- Quantitec Öltemp.-Anzeige
- A-Säulen Anzeigenhalter

Fahrwerk:
- Tein Street Flex Gewindefahrwerk mit Advance Needle und EDFC active
- Cusco Adjustable Controlarms
- Whiteline Stabis
- Nismo 2 Wege Sperrdiff
- Domstrebe vorne
- GTR33 4/2 Kolben Brembo Bremsanlage vo./hi. (vo. 300 mm innenbelüftet) -> mz47
- EBC Turbogroove Bremsscheiben
- EBC Redstuff Beläge

Innen:
- Takata 4 Punkt Gurt Fahrer
- Coubeaux Vollschalensitz
- VPD Plasmadials blau (mph)

Aussen:
- Carbontrenz Sichtkarbonhaube (Bee-R Style)
- Work CrKai 18 Zoll Felgen
- 255/35 Federal FZ201 auf Hinterachse
- originaler GTR Heckspoiler
- Unterboden mit Fertan behandelt und mit Wachs versiegelt inkl. Hohlräume

[Bzyk]

Ich überlege den Wagen aus finanziellen Gründen zu schlachten, aber erstmal alles nur hypothetisch um zu sehen wo ich lande an Nachfrage!

Ernsthaft? warum... ohh nein...
Du hast ein Monster erschaffen und willst es jetzt einfach ausschlachten?

Motor:
- 6 boost Krümmer nageleu unverbaut
- 2 x 44 mm wastegate nagelneu unverbaut
- brandneue Splitfire Zündspulen
- Zündkraftverstärker
- brandneue NGK Iridium 8er Kerzen
- 1200 ccm Denso Düsen
- Autobahn 88 LLK (60x30cm)
- komplette 3 Zoll Ladeluftverrohrung
- 80mm Drosselklappe
- Greddy Style Ansaugbrücke
- großer AEM Luftfilter
- Borg Warner S366 Turbo
- T3/T4 Topmount Krümmer
- externes 44mm wastegate
- 3,5 Zoll Custom Downpipe
- 3,5 Zoll Japspeed AGA
- K1 Pleuel
- 86,5 mm CP-Pisons Kolben
- Cometic ZKD
- ARP Headstuds
- Tomei Poncams 256°/8,5mm InEx
- Brian Crower Titan Valvesprings und Retainers
- externer Ölrücklauf
- Ölrestriktoren
- N1 Ölpumpe
- N1 Wasserpumpe
- XTD leichte Schwungscheibe
- Competition Clutch Stage 4
- Greddy Fuelrail

Elektronik:
- Tein EDFC active Controller ->(Peta unter vorbehalt)
- AEM 3 bar Mapsensor
- AEM Serie 1 ECU
- Blitz Turbotimer
- Greddy Profec B-Spec II Boostcontroller => Bzyk
- PLX Devices DM-6 SM AFR Combo (AFR Anzeige mit Breitbandlambda)
- Quantitec Öltemp.-Anzeige
- A-Säulen Anzeigenhalter

Fahrwerk:
- Tein Street Flex Gewindefahrwerk mit Advance Needle und EDFC active
- Cusco Adjustable Controlarms
- Whiteline Stabis
- Nismo 2 Wege Sperrdiff
- Domstrebe vorne
- GTR33 4/2 Kolben Brembo Bremsanlage vo./hi. (vo. 300 mm innenbelüftet) -> mz47
- EBC Turbogroove Bremsscheiben
- EBC Redstuff Beläge

Innen:
- Takata 4 Punkt Gurt Fahrer
- Coubeaux Vollschalensitz
- VPD Plasmadials blau (mph)

Aussen:
- Carbontrenz Sichtkarbonhaube (Bee-R Style)
- Work CrKai 18 Zoll Felgen
- 255/35 Federal FZ201 auf Hinterachse
- originaler GTR Heckspoiler
- Unterboden mit Fertan behandelt und mit Wachs versiegelt inkl. Hohlräume

[Dori Dori]

Ich mach das auch nicht gern. Aber was soll man machen, es läuft im Leben nicht alles wie es soll und demnach muß ich halt (evtl. bald) einen schweren Schritt tun! Mir gehts beschissen dabei mein Schmuckstück mit Prestigecharakter auseinander zu pflücken....

Ich hoffe nach wie vor auf einen Käufer, der sagt: "prima auf genau den Wagen habe ich gewartet, will damit dies oder das fahren".

[mz47]

Sowas ist immer undankbar. Leider wird Niemand das bezahlen, was der Wagen wert ist. Vom persönlichen Wert mal ganz abgesehen... wenn man Geld braucht, ist das Zerpflücken meist das rentabelste. Auch wenns echt Mist ist.. Kopf hoch!

[Mr.Zurkon]

Motor:
- 6 boost Krümmer nageleu unverbaut
- 2 x 44 mm wastegate nagelneu unverbaut
- brandneue Splitfire Zündspulen
- Zündkraftverstärker
- brandneue NGK Iridium 8er Kerzen
- 1200 ccm Denso Düsen -> Mr.Zurkon
- Autobahn 88 LLK (60x30cm)
- komplette 3 Zoll Ladeluftverrohrung
- 80mm Drosselklappe
- Greddy Style Ansaugbrücke
- großer AEM Luftfilter
- Borg Warner S366 Turbo
- T3/T4 Topmount Krümmer
- externes 44mm wastegate
- 3,5 Zoll Custom Downpipe
- 3,5 Zoll Japspeed AGA
- K1 Pleuel
- 86,5 mm CP-Pisons Kolben
- Cometic ZKD
- ARP Headstuds
- Tomei Poncams 256°/8,5mm InEx
- Brian Crower Titan Valvesprings und Retainers
- externer Ölrücklauf
- Ölrestriktoren
- N1 Ölpumpe
- N1 Wasserpumpe
- XTD leichte Schwungscheibe
- Competition Clutch Stage 4
- Greddy Fuelrail

Elektronik:
- Tein EDFC active Controller ->(Peta unter vorbehalt)
- AEM 3 bar Mapsensor
- AEM Serie 1 ECU
- Blitz Turbotimer
- Greddy Profec B-Spec II Boostcontroller => Bzyk
- PLX Devices DM-6 SM AFR Combo (AFR Anzeige mit Breitbandlambda)
- Quantitec Öltemp.-Anzeige
- A-Säulen Anzeigenhalter

Fahrwerk:
- Tein Street Flex Gewindefahrwerk mit Advance Needle und EDFC active
- Cusco Adjustable Controlarms
- Whiteline Stabis
- Nismo 2 Wege Sperrdiff
- Domstrebe vorne
- GTR33 4/2 Kolben Brembo Bremsanlage vo./hi. (vo. 300 mm innenbelüftet) -> mz47
- EBC Turbogroove Bremsscheiben
- EBC Redstuff Beläge

Innen:
- Takata 4 Punkt Gurt Fahrer
- Coubeaux Vollschalensitz
- VPD Plasmadials blau (mph)

Aussen:
- Carbontrenz Sichtkarbonhaube (Bee-R Style)
- Work CrKai 18 Zoll Felgen
- 255/35 Federal FZ201 auf Hinterachse
- originaler GTR Heckspoiler
- Unterboden mit Fertan behandelt und mit Wachs versiegelt inkl. Hohlräume

[Bzyk]

Ohhh ich weiß nicht Cersten, ich würde an deiner Stelle versuchen den Sky auf jeden Fall zu behalten, keine Ahnung meld ihn ab Motte ihn ein um keine laufenden Fixkosten zu haben... Nicht dass du es später bereuen oder dich schwarz ärgern wirst, dass du nicht versucht hast ihn zu behalten.
Glaub mir ich spreche aus Erfahrung.

[Dori Dori]

Danke für den Zuspruch. Ich hoffe es wendet sich alles zum Guten.

Das mit dem Abmelden ist eine Möglichkeit, so habe ich zumindest keine laufenden Kosten! Aber das kommt drauf wie es sich wntwickelt.

[Stefan-R33]

Motor:
- 6 boost Krümmer nageleu unverbaut
- 2 x 44 mm wastegate nagelneu unverbaut
- brandneue Splitfire Zündspulen
- Zündkraftverstärker
- brandneue NGK Iridium 8er Kerzen
- 1200 ccm Denso Düsen -> Mr.Zurkon
- Autobahn 88 LLK (60x30cm)
- komplette 3 Zoll Ladeluftverrohrung
- 80mm Drosselklappe
- Greddy Style Ansaugbrücke
- großer AEM Luftfilter
- Borg Warner S366 Turbo
- T3/T4 Topmount Krümmer
- externes 44mm wastegate
- 3,5 Zoll Custom Downpipe
- 3,5 Zoll Japspeed AGA
- K1 Pleuel
- 86,5 mm CP-Pisons Kolben
- Cometic ZKD
- ARP Headstuds
- Tomei Poncams 256°/8,5mm InEx
- Brian Crower Titan Valvesprings und Retainers Stefan-R33
- externer Ölrücklauf
- Ölrestriktoren
- N1 Ölpumpe
- N1 Wasserpumpe
- XTD leichte Schwungscheibe
- Competition Clutch Stage 4
- Greddy Fuelrail

Elektronik:
- Tein EDFC active Controller ->(Peta unter vorbehalt)
- AEM 3 bar Mapsensor
- AEM Serie 1 ECU
- Blitz Turbotimer
- Greddy Profec B-Spec II Boostcontroller => Bzyk
- PLX Devices DM-6 SM AFR Combo (AFR Anzeige mit Breitbandlambda)
- Quantitec Öltemp.-Anzeige
- A-Säulen Anzeigenhalter

Fahrwerk:
- Tein Street Flex Gewindefahrwerk mit Advance Needle und EDFC active
- Cusco Adjustable Controlarms
- Whiteline Stabis
- Nismo 2 Wege Sperrdiff
- Domstrebe vorne
- GTR33 4/2 Kolben Brembo Bremsanlage vo./hi. (vo. 300 mm innenbelüftet) -> mz47
- EBC Turbogroove Bremsscheiben
- EBC Redstuff Beläge

Innen:
- Takata 4 Punkt Gurt Fahrer
- Coubeaux Vollschalensitz
- VPD Plasmadials blau (mph)

Aussen:
- Carbontrenz Sichtkarbonhaube (Bee-R Style)
- Work CrKai 18 Zoll Felgen
- 255/35 Federal FZ201 auf Hinterachse
- originaler GTR Heckspoiler
- Unterboden mit Fertan behandelt und mit Wachs versiegelt inkl. Hohlräume