Dank euch, für eure Tipps.
Zum Ölkühler:
- der jetzige Ölkühler wird gespült und verkauft
- ein neuer Kühler wird gekauft, die Position und auch des Luftleitblech bleibt um die Effektivität zu erhalten
- Wasserkühler wurde ja jetzt gegen den Koyo Wasserkühler getauscht
- Motorhaube im Z-Tune Style is in Planung, kommt aber später
- Mapping kommt so oder so
- Ziel Öltemp unter 120° halten IMMER und wenn das nicht erreicht wird, einen zweiten Ölkühler in die linke Seite direkt vor dem Lufteinlass der Nismo Schürze.
Zum Motorkopf:
Wird nich nur gewaschen, sondern auch plan geschliffen.
Mein Bremssattel:
Also der Motorbauer meint, dass er den Sattel nicht retten kann, da auch der Konus beschädigt wurde. Ich hoffe, ich finde noch einen anderen Spezialisten, der eventuell die Bohrung samt Konus neu bohren kann. Wer da jemand kennt, bitte bescheid geben.
Alles in allem nich ganz so toll...aber mittlerweile überrascht mich nichts mehr wirklich...
Des Ende is trotzdem in Sicht, mehr oder weniger.
Zum Ölkühler:
- der jetzige Ölkühler wird gespült und verkauft
- ein neuer Kühler wird gekauft, die Position und auch des Luftleitblech bleibt um die Effektivität zu erhalten
- Wasserkühler wurde ja jetzt gegen den Koyo Wasserkühler getauscht
- Motorhaube im Z-Tune Style is in Planung, kommt aber später
- Mapping kommt so oder so
- Ziel Öltemp unter 120° halten IMMER und wenn das nicht erreicht wird, einen zweiten Ölkühler in die linke Seite direkt vor dem Lufteinlass der Nismo Schürze.
Zum Motorkopf:
Wird nich nur gewaschen, sondern auch plan geschliffen.
Mein Bremssattel:
Also der Motorbauer meint, dass er den Sattel nicht retten kann, da auch der Konus beschädigt wurde. Ich hoffe, ich finde noch einen anderen Spezialisten, der eventuell die Bohrung samt Konus neu bohren kann. Wer da jemand kennt, bitte bescheid geben.
Alles in allem nich ganz so toll...aber mittlerweile überrascht mich nichts mehr wirklich...
Des Ende is trotzdem in Sicht, mehr oder weniger.
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